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El riesgo operacional ¿una nueva era para los contratos de concesión?
1. UN PUNTO DE PARTIDA: EL PLAN EXTRAORDINARIO DE INVERSIÓN EN CARRETERAS
2. LOS ANTECEDENTES ¿CÓMO Y POR QUÉ EL RIESGO OPERACIONAL SE HA CONVERTIDO EN EL ELEMENTO ESENCIAL DE LOS CONTRATOS DE CONCESIÓN?
3. RASGOS FUNDAMENTALES DEL RIESGO OPERACIONA
3.1. Riesgo económico
3.2. Riesgo ajeno al control de las partes
3.3. La transferencia de riesgos y el funcionamiento normal del mercado
3.4. Riesgo sustancial: nivel de transferencia exigido, el problema de su cuantificación y la posibilidad de que parte del riesgo lo asuma la Administración Pública concedente
4. RIESGO OPERACIONAL Y LA DURACIÓN DE LAS CONCESIONES
5. TIPOLOGÍA DE RIESGOS Y SU TRASLACIÓN AL CONCESIONARIO
5.1. La delimitación de los conceptos (no suficientemente claros)
5.2. ¿Hay libertad para configurar la retribución del concesionario sobre la base de c
5.3. Los riesgos en la LCSP ¿una regulación en paralelo?
- Formato: PDF
- Tamaño: 4.205 Kb.
1. UN PUNTO DE PARTIDA: EL PLAN EXTRAORDINARIO DE INVERSIÓN EN CARRETERAS
2. LOS ANTECEDENTES ¿CÓMO Y POR QUÉ EL RIESGO OPERACIONAL SE HA CONVERTIDO EN EL ELEMENTO ESENCIAL DE LOS CONTRATOS DE CONCESIÓN?
3. RASGOS FUNDAMENTALES DEL RIESGO OPERACIONA
3.1. Riesgo económico
3.2. Riesgo ajeno al control de las partes
3.3. La transferencia de riesgos y el funcionamiento normal del mercado
3.4. Riesgo sustancial: nivel de transferencia exigido, el problema de su cuantificación y la posibilidad de que parte del riesgo lo asuma la Administración Pública concedente
4. RIESGO OPERACIONAL Y LA DURACIÓN DE LAS CONCESIONES
5. TIPOLOGÍA DE RIESGOS Y SU TRASLACIÓN AL CONCESIONARIO
5.1. La delimitación de los conceptos (no suficientemente claros)
5.2. ¿Hay libertad para configurar la retribución del concesionario sobre la base de c
5.3. Los riesgos en la LCSP ¿una regulación en paralelo?
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