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Derecho europeo, Derecho de la competencia y Derecho internacional privado: algunas cuestiones de transporte y competencia relativas a los observatorios de costes de carácter público
Esta reflexión tiene por objeto el análisis y valoración crítica de la evolución normativa experimentada en el sector del transporte por carretera y la incidencia del Derecho a la competencia europeo sobre este singular sector. El análisis se centra desde una doble perspectiva teórica y práctica, en el estudio de los bloques normativos en presencia, la política común de transportes, la repercusión del Derecho europeo, el proceso de concentración empresarial que está viviendo el mercado del trasporte por carretera, el inacabado proceso de liberalización, y los últimos pronunciamientos del TJUE sobre la fijación de costes mínimos de explotación. Desde la perspectiva de análisis de los operadores del sector se abordará en qué medida el objetivo de seguridad jurídica se está logrando o si por el contrario la ausencia de reglas claras de compatibilidad entre esas diversas normas acaba generando incertidumbres que perjudican a todo el elenco de intereses en presencia.
I. Consideraciones preliminares.
II. El transporte por carretera y la política común de transportes en la UE.
II.1. La Liberalización del sector del transporte por carretera y su regulación en la UE.
II.2. Normas de intervención y reglamentos europeos en materia de transporte por carretera.
III. La concentración de empresas de transporte nacional e internacional de mercancías y viajeros por carretera como política estratégica de los Estados miembros de la UE: la desatomización del sector y el Derecho a la competencia.
IV. La S.T.J.U.E. 2014/302, caso API, de 4 de septiembre de 2014, y los observatorios de costes de carácter público.
IV.1. Introducción.
IV.2. Contextualización de la decisión del TJUE en su sentencia de 2 de septiembre de 2014 (caso API).
IV.3. Fijación de costes mínimos para garantizar la seguridad de la circulación y la seguridad social frente a la liberalización de precios.
V. Conclusiones finales.
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Esta reflexión tiene por objeto el análisis y valoración crítica de la evolución normativa experimentada en el sector del transporte por carretera y la incidencia del Derecho a la competencia europeo sobre este singular sector. El análisis se centra desde una doble perspectiva teórica y práctica, en el estudio de los bloques normativos en presencia, la política común de transportes, la repercusión del Derecho europeo, el proceso de concentración empresarial que está viviendo el mercado del trasporte por carretera, el inacabado proceso de liberalización, y los últimos pronunciamientos del TJUE sobre la fijación de costes mínimos de explotación. Desde la perspectiva de análisis de los operadores del sector se abordará en qué medida el objetivo de seguridad jurídica se está logrando o si por el contrario la ausencia de reglas claras de compatibilidad entre esas diversas normas acaba generando incertidumbres que perjudican a todo el elenco de intereses en presencia.
I. Consideraciones preliminares.
II. El transporte por carretera y la política común de transportes en la UE.
II.1. La Liberalización del sector del transporte por carretera y su regulación en la UE.
II.2. Normas de intervención y reglamentos europeos en materia de transporte por carretera.
III. La concentración de empresas de transporte nacional e internacional de mercancías y viajeros por carretera como política estratégica de los Estados miembros de la UE: la desatomización del sector y el Derecho a la competencia.
IV. La S.T.J.U.E. 2014/302, caso API, de 4 de septiembre de 2014, y los observatorios de costes de carácter público.
IV.1. Introducción.
IV.2. Contextualización de la decisión del TJUE en su sentencia de 2 de septiembre de 2014 (caso API).
IV.3. Fijación de costes mínimos para garantizar la seguridad de la circulación y la seguridad social frente a la liberalización de precios.
V. Conclusiones finales.
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