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Nacimiento y evolución del ferrocarril y su régimen jurídico en España De las primeras líneas (privadas) en el siglo XIX a la nacionalización en el XX y la liberación del sector en el XXI
La finalidad de esta monografía, en la que conviven investigación y divulgación, es partir de los orígenes históricos del ferrocarril y su régimen jurídico para que el conocimiento de ese pasado sirva, al final, para comprender mejor el presente y el previsible futuro del sector ferroviario y su regulación en la España del siglo XXI. De acuerdo con la expuesta finalidad, el recorrido comienza antes del siglo XIX, y tras recorrer con detalle la segunda mitad del XIX y el siglo XX (deteniéndose en fenómenos y momentos trascendentes en unos casos; y curiosos, interesantes y menos conocidos en otros), se cierra con el presente y con las perspectivas de futuro. Presente configurado por la llegada de la liberalización y privatización (incluyendo el reciente Real Decreto-ley 22/2012). Y futuro previsiblemente protagonizado por la intermodalidad, por el desarrollo de los cinco corredores ferroviarios peninsulares y por la conexión ferroviaria de la red de alta velocidad española con la europea. A todo lo expuesto, este estudio suma la aspiración de ser útil como obra de lectura y de consulta. La mera lectura se ha querido facilitar con una sencilla estructura lineal que toma como elemento conductor el hilo cronológico, y con una prosa que pretende ser cercana al lector, descargando el texto de erudición y de reflexiones complementarias, que son eliminadas o desplazadas a las notas a pie de página. Para potenciar el uso como obra de consulta, el texto y el aparato de notas a pie que lo complementan, ilustran o sustentan, según los casos, vienen acompañados de un elaborado sistema de índices y de apéndices documentales. Roberto O. Bustillo Bolado (Santander, 1969) es doctor en Derecho. Ha desarrollado funciones docentes e investigadoras en las Universidades de Cantabria y La Rioja y, en la actualidad, es profesor titular de Derecho Administrativo en el Campus Universitario de Ourense (Universidad de Vigo).
I. Introducción.
II. La "prehistoria" del transporte por ferrocarril. Los carriles (de hierro o no) antes de la máquina de vapor.
III. Los orígenes. Construcción, gestión y explotación de líneas de ferrocarril con tracción a vapor por parte de empresas privadas e inexistencia de un régimen jurídico específico del sector ferroviario. Primera mitad del siglo XIX.
IV. Las primeras regulaciones del ferrocarril en España (de mediados del siglo XIX a principios del siglo XX) Protagonismo de la iniciativa privada y progresiva intervención pública.
V. El sector ferroviario entre la primera guerra mundial y el fin del régimen franquista. La crisis del sector, el fallido intento de convertir España en eje de una red ferroviaria intercontinental, y la progresiva nacionalización del ferrocarril.
VI. La diversificación de los agentes del sector ferroviario como consecuencia del estado autonómico y del impacto de la normativa europea (último cuarto del siglo XX y principios del siglo XXI).
VII. A modo de conclusión. Ciento setenta y cinco años de historia ferroviaria en España, cuatro etapas jurídicas y perspectivas de futuro.
Apéndices documentales:
I. Noticias y comentarios de carácter general sobre los ferrocarriles en la primera mitad del siglo XIX.
II- Proyecto frustrado de ferrocarril Jerez de La Frontera-Bahía de Cádiz.
III. Primeros ferrocarriles cubanos.
IV. Informe subercase.
V. Ferrocarril Barcelona-Mataró.
VI. Proyecto frustrado de convertir España en eje de una línea intercontinental (Asia-Europa-África) mediante la construcción por el estado de un ferrocarril de ancho europeo entre los Pirineos Algeciras y su conexión con África bajo el estrecho de Gibraltar 1919-136.
VII. Mapas de la red ferroviaria española (1855, 1865, 1875, 1948) Índices. Fuentes de información.
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La finalidad de esta monografía, en la que conviven investigación y divulgación, es partir de los orígenes históricos del ferrocarril y su régimen jurídico para que el conocimiento de ese pasado sirva, al final, para comprender mejor el presente y el previsible futuro del sector ferroviario y su regulación en la España del siglo XXI. De acuerdo con la expuesta finalidad, el recorrido comienza antes del siglo XIX, y tras recorrer con detalle la segunda mitad del XIX y el siglo XX (deteniéndose en fenómenos y momentos trascendentes en unos casos; y curiosos, interesantes y menos conocidos en otros), se cierra con el presente y con las perspectivas de futuro. Presente configurado por la llegada de la liberalización y privatización (incluyendo el reciente Real Decreto-ley 22/2012). Y futuro previsiblemente protagonizado por la intermodalidad, por el desarrollo de los cinco corredores ferroviarios peninsulares y por la conexión ferroviaria de la red de alta velocidad española con la europea. A todo lo expuesto, este estudio suma la aspiración de ser útil como obra de lectura y de consulta. La mera lectura se ha querido facilitar con una sencilla estructura lineal que toma como elemento conductor el hilo cronológico, y con una prosa que pretende ser cercana al lector, descargando el texto de erudición y de reflexiones complementarias, que son eliminadas o desplazadas a las notas a pie de página. Para potenciar el uso como obra de consulta, el texto y el aparato de notas a pie que lo complementan, ilustran o sustentan, según los casos, vienen acompañados de un elaborado sistema de índices y de apéndices documentales. Roberto O. Bustillo Bolado (Santander, 1969) es doctor en Derecho. Ha desarrollado funciones docentes e investigadoras en las Universidades de Cantabria y La Rioja y, en la actualidad, es profesor titular de Derecho Administrativo en el Campus Universitario de Ourense (Universidad de Vigo).
I. Introducción.
II. La "prehistoria" del transporte por ferrocarril. Los carriles (de hierro o no) antes de la máquina de vapor.
III. Los orígenes. Construcción, gestión y explotación de líneas de ferrocarril con tracción a vapor por parte de empresas privadas e inexistencia de un régimen jurídico específico del sector ferroviario. Primera mitad del siglo XIX.
IV. Las primeras regulaciones del ferrocarril en España (de mediados del siglo XIX a principios del siglo XX) Protagonismo de la iniciativa privada y progresiva intervención pública.
V. El sector ferroviario entre la primera guerra mundial y el fin del régimen franquista. La crisis del sector, el fallido intento de convertir España en eje de una red ferroviaria intercontinental, y la progresiva nacionalización del ferrocarril.
VI. La diversificación de los agentes del sector ferroviario como consecuencia del estado autonómico y del impacto de la normativa europea (último cuarto del siglo XX y principios del siglo XXI).
VII. A modo de conclusión. Ciento setenta y cinco años de historia ferroviaria en España, cuatro etapas jurídicas y perspectivas de futuro.
Apéndices documentales:
I. Noticias y comentarios de carácter general sobre los ferrocarriles en la primera mitad del siglo XIX.
II- Proyecto frustrado de ferrocarril Jerez de La Frontera-Bahía de Cádiz.
III. Primeros ferrocarriles cubanos.
IV. Informe subercase.
V. Ferrocarril Barcelona-Mataró.
VI. Proyecto frustrado de convertir España en eje de una línea intercontinental (Asia-Europa-África) mediante la construcción por el estado de un ferrocarril de ancho europeo entre los Pirineos Algeciras y su conexión con África bajo el estrecho de Gibraltar 1919-136.
VII. Mapas de la red ferroviaria española (1855, 1865, 1875, 1948) Índices. Fuentes de información.
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