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El uso de la tecnología en los vehículos a motor y en los RPAS para la mejora de la seguridad vial y su posible uso al servicio de la seguridad pública. Las nuevas versiones de la ética pública
Este artículo aborda, por un lado, cómo los procesos de automatización y conectividad en los sistemas de transporte pueden proveer información, que se puede emplear en el marco de la seguridad pública como un elemento coadyuvante en la inteligencia estratégica y táctica. A este respecto, se analiza la tecnología embarcada en los vehículos a motor, y en las aeronaves pilotadas de forma remota, que es utilizada para contribuir a mejorar la seguridad vial. Además, se propone desarrollar una guía de principios éticos de alcance universal, respecto del uso de la información generada tanto por los vehículos altamente automatizados como por los vehículos autónomos, y el empleo de los drones, proponiendo la adopción de sendos nuevos términos, “carética” para la ética aplicada al uso del vehículo autónomo y “dronética” para la ética aplicada al uso de los drones.
I. Introducción
II. Análisis de la tecnología embarcada en los vehículos a motor y en las aeronaves controladas de forma remota (RPAS) para la mejora de la seguridad vial, y la posibilidad de su uso al servicio de la inteligencia de la seguridad pública:
II.A. Un nuevo ecosistema de movilidad vial cooperativa, conectada, y segura:
II.A.1. La seguridad vial automatizada y autónoma: drones y vehículos
II.A.2. Utilidades en los equipos tecnológicos a bordo de drones y vehículos:
II.A.2.1. Los drones
II.A.2.2 Los vehículos altamente automatizados y autónomos
II.A.3. Consideraciones para la utilización de la tecnología embarcada en drones y vehículos al servicio de la inteligencia de la seguridad pública
II. B. La seguridad pública conectada. La adopción de decisiones informadas
II. C. La modernización de las fuentes de información
III. Las nuevas versiones de la ética pública: CARÉTICA y DRONÉTICA:
III.A. La ética pública digital en el marco de la Agenda 2030
III.B. Las nuevas versiones de la ética pública: CARÉTICA y DRONÉTICA:
III. B.1. Propuesta de nueva terminología
III.B.2. Los códigos éticos de la CARÉTICA y DRONÉTICA
IV. Conclusiones
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Este artículo aborda, por un lado, cómo los procesos de automatización y conectividad en los sistemas de transporte pueden proveer información, que se puede emplear en el marco de la seguridad pública como un elemento coadyuvante en la inteligencia estratégica y táctica. A este respecto, se analiza la tecnología embarcada en los vehículos a motor, y en las aeronaves pilotadas de forma remota, que es utilizada para contribuir a mejorar la seguridad vial. Además, se propone desarrollar una guía de principios éticos de alcance universal, respecto del uso de la información generada tanto por los vehículos altamente automatizados como por los vehículos autónomos, y el empleo de los drones, proponiendo la adopción de sendos nuevos términos, “carética” para la ética aplicada al uso del vehículo autónomo y “dronética” para la ética aplicada al uso de los drones.
I. Introducción
II. Análisis de la tecnología embarcada en los vehículos a motor y en las aeronaves controladas de forma remota (RPAS) para la mejora de la seguridad vial, y la posibilidad de su uso al servicio de la inteligencia de la seguridad pública:
II.A. Un nuevo ecosistema de movilidad vial cooperativa, conectada, y segura:
II.A.1. La seguridad vial automatizada y autónoma: drones y vehículos
II.A.2. Utilidades en los equipos tecnológicos a bordo de drones y vehículos:
II.A.2.1. Los drones
II.A.2.2 Los vehículos altamente automatizados y autónomos
II.A.3. Consideraciones para la utilización de la tecnología embarcada en drones y vehículos al servicio de la inteligencia de la seguridad pública
II. B. La seguridad pública conectada. La adopción de decisiones informadas
II. C. La modernización de las fuentes de información
III. Las nuevas versiones de la ética pública: CARÉTICA y DRONÉTICA:
III.A. La ética pública digital en el marco de la Agenda 2030
III.B. Las nuevas versiones de la ética pública: CARÉTICA y DRONÉTICA:
III. B.1. Propuesta de nueva terminología
III.B.2. Los códigos éticos de la CARÉTICA y DRONÉTICA
IV. Conclusiones
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