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La liberalización del sector ferroviario: ¿una política congruente con el derecho comunitario de la competencia?
El cuarto paquete ferroviario aprobado en 2016 con el fin de eliminar los obstáculos que quedan para completar el espacio ferroviario único europeo tiene por objeto, entre otros, impulsar la competencia adaptando para ello el sistema de gobernanza entre los gestores de las infraestructuras ferroviarias y los operadores de servicios. Sin embargo, a este respecto, la realidad nos muestra un panorama alejado de esos objetivos y dominado por unos pocos operadores. Este trabajo tiene por objeto analizar las causas de esa situación y proponer vías de mejora. Para ello se centra en un aspecto clave del proceso de liberalización del sector, como es el ámbito de las relaciones de mercado entre los administradores de infraestructuras ferroviarias y los operadores de los servicios de transporte, cuyo estudio se aborda desde la perspectiva del derecho comunitario de defensa de la competencia, con especial referencia al control de las concentraciones económicas.
I. ALGUNAS CUESTIONES SOBRE LA LIBERALIZACIÓN DEL SETOR FERROVIARIO, ESPECIAL REFERENCIA AL TRANSPORTE DE PASAJEROS
II. RELACIONES DE MERCADO PELIGROSAS
III. MODELOS DE ESTRUCTURAS PARA LA GESTIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS Y LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE:
1. El modelo de integración vertical, monopolio natural
2. Hacia un modelo dual
3. Otros modelos de integración vertical, el modelo Holding
4. Separación económica y separación institucional
IV. ¿INCONGRUENCIAS CON LAS NORMAS COMUNITARIAS DE LA COMPETENCIA?:
1. El control de las estructuras de mercado
2. Criterios jurídicos vs. criterios económicos
3. Valoración y perspectivas de futuro
V. CONCLUSIONES
- Formato: PDF
- Número de páginas: 35
El cuarto paquete ferroviario aprobado en 2016 con el fin de eliminar los obstáculos que quedan para completar el espacio ferroviario único europeo tiene por objeto, entre otros, impulsar la competencia adaptando para ello el sistema de gobernanza entre los gestores de las infraestructuras ferroviarias y los operadores de servicios. Sin embargo, a este respecto, la realidad nos muestra un panorama alejado de esos objetivos y dominado por unos pocos operadores. Este trabajo tiene por objeto analizar las causas de esa situación y proponer vías de mejora. Para ello se centra en un aspecto clave del proceso de liberalización del sector, como es el ámbito de las relaciones de mercado entre los administradores de infraestructuras ferroviarias y los operadores de los servicios de transporte, cuyo estudio se aborda desde la perspectiva del derecho comunitario de defensa de la competencia, con especial referencia al control de las concentraciones económicas.
I. ALGUNAS CUESTIONES SOBRE LA LIBERALIZACIÓN DEL SETOR FERROVIARIO, ESPECIAL REFERENCIA AL TRANSPORTE DE PASAJEROS
II. RELACIONES DE MERCADO PELIGROSAS
III. MODELOS DE ESTRUCTURAS PARA LA GESTIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS Y LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE:
1. El modelo de integración vertical, monopolio natural
2. Hacia un modelo dual
3. Otros modelos de integración vertical, el modelo Holding
4. Separación económica y separación institucional
IV. ¿INCONGRUENCIAS CON LAS NORMAS COMUNITARIAS DE LA COMPETENCIA?:
1. El control de las estructuras de mercado
2. Criterios jurídicos vs. criterios económicos
3. Valoración y perspectivas de futuro
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